זיהוי התקלות עבור תאי עומס

1. למדוד עכבת קלט, עכבת מוצא, לשפוט את איכות החיישן.הסר את החיישן שיש לשפוט מהמערכת בנפרד, ומדוד את עכבת הכניסה והתנגדות הפלט בהתאמה.אם גם עכבת הכניסה וגם עכבת המוצא מנותקים, בדוק אם כבל האות של חיישן השקילה מנותק.אם כבל האות שלם, מד המתח של החיישן נשרף.כאשר ערכי ההתנגדות הנמדדת של עכבת הכניסה ועכבת המוצא אינם יציבים, שכבת הבידוד של כבל האות עלולה להישבר, ביצועי הבידוד של כבל האות עלולים להיפגע, או שהגשר והאלסטומר של החיישן עשויים להיות מבודדים בצורה גרועה עקב לחות .

2. ערך אות הפלט אפס של תא העומס קטן בדרך כלל מ-±2% מאותות הפלט בקנה מידה מלא.אם זה הרבה מעבר לטווח הסטנדרטי, יכול להיות שתא העומס הוטען יתר על המידה וגרם לעיוות פלסטי של האלסטומר, כך שלא ניתן להשתמש בחיישן השקילה.אם אין אות פלט אפס או שאות הפלט אפס קטן מאוד, תא העומס עלול להינזק או שיש תמיכה לתמיכה בגוף המשקל, וכתוצאה מכך שינוי בלתי נראה של האלסטומר של חיישן השקילה.

3. תחילה רשום את ערך אות הפלט של חיישן השקילה ללא עומס, ולאחר מכן הוסף עומס מתאים על פלטפורמת משקל המשאית, מדוד את השינוי של ערך אות הפלט שלו, כגון השינוי וערך העומס שלו לפרופורציה המקבילה, הסביר את חיישן ללא מכשול סיבה.כאשר העומס המתאים מופעל, לערך אות המוצא אין שינוי ברור או שינוי קטן בהשוואה לערך אות המוצא האפס, שעלול להיגרם מהיצמדות לקויה בין מד המתח החיישן לגוף האלסטי, או כשל שנגרם על ידי לחות על הגוף האלסטי.בעת הוספת עומס תקין, אות המוצא גדול בהרבה מערך אות המוצא או אות המוצא שלו לפעמים נורמלי לפעמים משתנה מאוד עשוי להיות לחות של כבל האות של חיישן השקילה או בגלל עומס כוח החיישן שנגרם על ידי עיוות פלסטי של אלסטומר לא הצליח שימוש, באותו הזמן גשר החיישן הנתיב הקצר יכול גם לגרום לתופעה כזו.